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第325章 两条不同的路（第2页）

“我从戴维的身上，看到了我当年的影子，你的后续的融资的计划，我同意了，希望你能给我带来属于年轻人的成功的气息。”

马老师说完，招呼着戴维坐了下来。

在座的投资公司的大佬们在马老师表态之后也纷纷表示将支持ofo实现自己的理想。

席间气氛开始更加热烈了起来，觥筹交错间，几个亿的融资方案就这么简单的通过了。

2016年6月1日，就在爱家网络科技依照往年惯例裹挟着全网的平台开启今年的“六一购物狂欢节”的时候，ofo小黄车高调宣布，其C轮融资已经到位，本次融资规模高达1.3亿美元。

本次融资仍然由四十大盗公司领投，金沙江、经纬华夏、蜜蜂金服等参投。

在融资之前，戴维已经给ofo公司定下了尽可能大的铺量和碾压式融资的发展思路。

因此，B轮融资之后，ofo的市场部门就已经跟小黄车的主要生产商沪上永久进行了多次沟通。

其实，ofo公司虽然代表作就是小黄车，但是实际上作为一家以“共享”文化为基础的公司，ofo公司上下并没有什么研发部门，他们自己都认为，自行车发展到现在，几百年的时间里，几乎可以想象到的所有的自行车的样子都已经被研发过了。

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所以事实上，对于自己的当家的小黄车，具体的技术细节ofo公司还不如永久知道的多。

因为，ofo只负责提要求，至于怎么研发，怎么生产成为符合国家标准，还要符合运营标准的自行车，那就是永久公司的事情了。

对于短时间需要尽可能多的铺量的要求，戴维在跟自己一起创业的五位小伙伴们一起商量了几天后，认为，首要的当然是要有钱，也就是之前提出的第二点，碾压式的融资。

这个方面是戴维的强项，二代出身，还有京城大学学生会会长的荣誉，仿佛天生就能虏获投资人的信任。

而除了融资之外，当然还需要尽可能的降低成本。

降本的第一刀，首先就砍向了制造成本。

经过ofo市场部门的“不懈努力”，来来回回跟沪上永久营销和研发部门谈了不下10次，永久方面终于拿出了综合了ofo市场部门要求所能拿出来的最低标准的自行车。

自行车锁设计成了最简单的密码锁，其它的组件，基本上都是用的普通的家用自行车的配件，轮胎使用普通家用的充气轮胎，链条传动，普通的橡胶刹车等。

这让一辆小黄车的生产成本降到了200元以内。

相较之下，朱维维的摩拜单车，摩拜公司有自己的产品研发部，对于投入共享市场的单车，摩拜的产品研发部进行了大量的试验，最终研发出来的单车，内置有GPS定位，轮胎采用实心轮胎，传动则抛弃了传统的链条，采用轴传动，同时安装有网络密码锁，并且装有报警装置。

这些要求当然会让推向市场的产品更加完美，但是唯一不完美的就是价格，单辆摩拜单车的生产成本高达近3000元！

这也在很大程度上对摩拜单车快速向市场推广造成了极大的压力，所以摩拜单车在市场的开发和铺量方面都比较“慢”。

而这，也是戴维看到的ofo的机会，成为共享单车行业的老大，在规模上对摩拜形成“碾压”之势。

网友们的记忆可是很浅的，时间长了，随处都能见到的是ofo的小黄车，到时候谁还会记得摩拜？

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